Bus und Bahn für alle!

In 5 Jahren wird der ÖPNV flächendeckend ausgebaut und kostenfrei: Das geht!

Autofahren wird immer teurer. Viele Menschen sind nur eingeschränkt mobil, etwa wenn sie sich auf dem Land kein Auto leisten können oder wollen oder ihnen in der Stadt ein Fahrschein zu teuer ist. Wir wollen überall, wo es geht, das Umsteigen auf klimafreundliche, gemeinschaftlich genutzte Verkehrsmittel ermöglichen. Indem wir alle ans Netz anbinden und die Fahrpreise schrittweise auf null senken.

Gleichzeitig schützen wir das Klima. Denn bisher trägt der Verkehrssektor in Deutschland fast nichts zum Klimaschutz bei - E-Autos für alle ist nicht die Alternative. Ohne einen attraktiven ÖPNV wird Klimaschutz nicht funktionieren. Untersuchungen zeigen: 75% der regelmäßigen Autofahrer*innen in Städten würden auf den ÖPNV umzusteigen, wenn die Anbindungen und Taktungen besser und/oder die Tickets billiger werden.

Die Verkehrsmittel müssen für alle zugänglich und barrierefrei sein

Die Bundesregierung baut immer noch und sogar „beschleunigt“ neue Autobahnen, aber für den Ausbau von Bus und Bahn gibt es kaum Geld. Wir wollen eine soziale und ökologische Verkehrswende. Deutschland wird dadurch gerechter und nachhaltiger, die Lebensqualität in den Städten und Dörfern wird steigen. Es entstehen viele Arbeitsplätze nicht nur im Nahverkehr, auch in der Produktion von Schienen, Bussen und Bahnen.

Wir stellen den ÖPNV in den Mittelpunkt unserer Verkehrspolitik. Überall im Land müssen die Strecken reaktiviert und ausgebaut werden. Die Verkehrsmittel müssen für alle zugänglich, barrierefrei sein. Und sie müssen regelmäßig und öfter fahren. Innerhalb von 5 Jahren wollen wir den ÖPNV für alle Fahrgäste vollständig kostenlos machen. Das geht, wenn die Kommunen nicht allein gelassen werden. Die Verkehrswende muss zur Aufgabe für die ganze Gesellschaft werden.

Unser Fahrplan zum kostenlosen ÖPNV

Erste Phase (2025-2026): Modellprojekte, Ausbau, Ticketpreise senken

Womit wir anfangen: Den Nahverkehr für junge Menschen, Senior*innen und Menschen mit geringem Einkommen machen wir kostenfrei. Das reguläre Deutschlandticket senken wir wieder auf 9€. Durch eine Ausbildungs- und Anwerbeoffensive für den ÖPNV, die gerade dadurch gelingt, dass die Löhne und Arbeitsbedingungen attraktiv gestaltet werden, sorgen wir für mehr Personal im ÖPNV. Strecken, Haltestellennetz werden ausgebaut, Beschaffung von Fahrzeugen verstärkt.

• Die Qualität verbessern: Schnellere Takte, mehr Strecken, mehr Halte, mehr Personal.
  Investitionen von 15 Mrd. Euro in Phase 1 in bundesweite Sofortmaßnahmen zum Ausbau und Verbesserung der Qualität von Bus und Bahn: Erhöhung der Taktzahlen, Barrierefreiheit, mehr Personal, Weiterqualifizierungsmaßnahmen und bessere Bezahlung, Verknüpfung mit intelligenter Mobilität (Carsharing etc.). Besondere Schwerpunkte sind dabei ländliche und strukturschwache Regionen sowie die Metropolregionen mit vielen Pendler*innen.
• Freie Fahrt für Kinder und Jugendliche in Bus und Bahn: Alle Personen bis 18 Jahren, Schüler*innen, Azubis, Senior*innen und Hartz IV-Berechtigte fahren ab Beginn der ersten Phase kostenfrei. Die Kosten übernimmt der Bund vollständig.
• Fahrtkosten für alle dauerhaft senken: Für alle anderen wollen wir das Deutschlandticket wieder auf 9€ senken. Die Nutzungsbedingung für das Deutschlandticket gestalten wir bundesweit einheitlich. Minderjährige Kinder fahren kostenfrei bei Ihren Eltern mit, ebenso Hunde sowie Fahrräder, wo dies möglich ist.

Zweite Phase (ab 2027-2030): Den Nahverkehr flächendeckend ausbauen!

Die Kommunen sollen eine ÖPNV-Abgabe erheben können, die nach dem Vorbild Wiens von Unternehmen geleistet wird, die von der ÖPNV-Anbindung profitieren. Damit wollen wir zusätzliche Mittel zu Ausbau des ÖPNVs vor Ort mobilisieren. Bund und Länder sollen sich weiterhin ausreichend an der Finanzierung beteiligen.

Die ökologische Mobilitätsinfrastruktur wird weiter ausgebaut: Alte Bahnhöfe werden wiedereröffnet, neue (Bus-)halte kommen hinzu, neue Strecken entstehen, neue klimafreundliche Jobs werden geschaffen. Dafür werden in Phase 2 rund 120 Milliarden Euro investiert. Insgesamt entstehen so mindestens 250.000 neue gute & zukunftsfeste Arbeitsplätze in ÖPNV, Bahnverkehr und in der (Schienen-)Fahrzeugproduktion.

Dritte Phase (ab 2030): Kostenfreier ÖPNV flächendeckend, ausgebaut und für alle

Wir haben es geschafft: Der ÖPNV hat sich 2030 verdoppelt. In der dritten Phase gestalten wir den ÖPNV  im gesamten Bundesgebiet kostenfrei. Weil Strecken und Takte ausgebaut sind, ist Mobilität auf dem Land garantiert von 6 bis 22 Uhr. Diese Mobilitätsgarantie wird als kommunale Pflichtaufgabe verankert.

Arbeitsplätze, die in den Verkehrsbetrieben im Bereich Ticket-Ausgabe und -Kontrolle wegfallen, werden mehr als kompensiert durch die Arbeitsplätze, die im Service, Betrieb und Stellwerken entstehen, um den ausgebauten ÖPNV zu betreiben.

Wie wollt Ihr das finanzieren?

Mit dem entsprechenden politischen Willen ist kostenloser ÖPNV finanzierbar. Das sehen wir zum Beispiel an dem 9 Euro Ticket der Bundesregierung. Insgesamt belaufen sich die Kosten auf (je nach Ausbauphase unterschiedlich) im Durchschnitt auf 50 Milliarden Euro pro Jahr. Die notwendigen Einnahmen bekommen wir durch verkehrspolitische Prioritäten und den Abbau klimaschädlicher Subventionen. Für die Unterstützung von Flugverkehr und Dienstwagen gibt die Regierung Milliarden Steuergelder aus: Wir leiten das Geld um in den ÖPNV.

Fehlt nicht jetzt schon Personal bei den Verkehrsbetrieben?

Das stimmt. Bereits in den letzten 20 Jahren ist die Anzahl der Fahrgäste im ÖPNV um 24 Prozent (vor Corona) gestiegen, gleichzeitig haben die Verkehrsbetriebe massiv Stellen abgebaut. Die Folgen sind dramatisch: immer mehr Arbeit in weniger Zeit, hohe Belastung und Stress. Betroffen sind alle Bereiche: Verwaltung, Service, Werkstätten, Infrastruktur und besonders der Fahrdienst. Die Linke kämpft an ihrer Seite und unterstützt die Gewerkschaften im Kampf für gute Löhne und gute Arbeitsbedingungen.

Die Beschäftigten im ÖPNV sind Klima-Held*innen und des Alltags! Die Arbeitsbedingungen im Nahverkehr, bei der Bahn und in der Bahnindustrie müssen verbessert werden. Der Nulltarif im ÖPNV darf nicht zu noch mehr Arbeitsverdichtung führen. Im Gegenteil: Notwendig ist mehr Gehalt und kürzere Arbeitszeiten. Das Fachwissen der Beschäftigten muss in den Umbau des Verkehrssektors einfließen. Um den ÖPNV bei guten Arbeitsbedingungen zu verdoppeln braucht es bis 2030 mindestens 160 000 neue beschäftigte Fahrer*innen im ÖPNV, Beschäftigte in der Werkstätten, Service etc.

Mit einem nachhaltigen und zukunftsorientierten ÖPNV schaffen wir bis 2030 mehr als 250 000 neue, gute und sichere Arbeitsplätze, neben den ÖPNV-Gesellschaften vor allem in der Bahn- und Busindustrie. Ein Sektor mit großer Zukunft, der völlig neu aufgestellt werden muss.